摘要：重摇晃，而且纵贯线铁桥无法承受13吨以上的重量，但该车前轮即超过上限只得作罢:139。 1935年全线列车时刻改正，铁道部原预定增加速度，但遭到底下保线係大力反对，因为已劣化的轨条无法负荷:139。 台湾总督府铁道所用的车辆有些来自日本国铁的二手车，所以纵贯线全线开通仅过27年的台湾才会有用了超过40年的车辆。。...重摇晃，而且纵贯线铁桥无法承受13吨以上的重量，但该车前轮即超过上限只得作罢:139。 1935年全线列车时刻改正，铁道部原预定增加速度，但遭到底下保线係大力反对，因为已劣化的轨条无法负荷:139。 台湾总督府铁道所用的车辆有些来自日本国铁的二手车，所以纵贯线全线开通仅过27年的台湾才会有用了超过40年的车辆。。
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车等支援车辆。 美国陆军：共2,509辆（650辆M1A1 SA、1,605辆M1A2 SEPv2、154辆M1A2 SEPv3），另外约3,700辆M1A1和M1A2封存中。 澳大利亚：59辆M1A1 AIM SA，於2006年订购，全部都是翻新自美军库存的二手车。
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che deng zhi yuan che liang 。 mei guo lu jun ： gong 2 , 5 0 9 liang （ 6 5 0 liang M 1 A 1 S A 、 1 , 6 0 5 liang M 1 A 2 S E P v 2 、 1 5 4 liang M 1 A 2 S E P v 3 ） ， ling wai yue 3 , 7 0 0 liang M 1 A 1 he M 1 A 2 feng cun zhong 。 ao da li ya ： 5 9 liang M 1 A 1 A I M S A ， yu 2 0 0 6 nian ding gou ， quan bu dou shi fan xin zi mei jun ku cun de er shou che 。
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500名雇员，每年为150亿人次的乘客提供服务。 该公司最初由TSK·考伊（TSK Cowie）于1938年在桑德兰创立，并命名为考伊有限公司（T Cowie Limited），从事二手电单车的经销业务。二战结束后，公司转由创始人的儿子汤姆·考伊（Tom Cowie）接管时，仍然是在销售电单车。1964年12月，考伊成为公开股份公司，并在1965年首次收购汽车经销商。。
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塔空间较大的M60A3，CM-11较缺乏升级120毫米口径炮的潜力，如大幅改造或更换炮塔又不划算，所以陆军將升级改良的重点放在购自美军的二手M60A3，而不是实际车龄较年轻的CM-11。 由於装甲部队所使用的M41D、CM-12、M60A3及CM-11都不足以应付与日俱增的威胁，国军一直寻求採购新型。
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